Mobilität · Öffentliche Ladepunkte · Monatlich
Ladesäulen in Brandenburg an der Havel
Brandenburg an der Havel liegt bei 135 Ladepunkte — das ist etwa 75 % unter dem Schnitt der erfassten Städte (Ø 533 Ladepunkte) und Rang 136 unter 171 erfassten Städten. Die Spanne unter den erfassten Städten reicht von 44 Ladepunkte (Pirmasens) bis 7.326 Ladepunkte (Berlin).
Brandenburg an der Havel: 135 Ladepunkte — etwa 75 % unter dem Schnitt der erfassten Städte.
Im Städtevergleich ist das Rang 136 unter 171 erfassten Städten.
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Ladepunkt, Ladesäule, Schnelllader — was die Zahl zählt
Die Zahl der öffentlich zugänglichen Ladepunkte im Stadtgebiet aus dem Ladesäulenregister der Bundesnetzagentur — gemeldete, in Betrieb befindliche Anschlüsse, keine privaten Wallboxen.
Mehr Ladepunkte heißt zunächst nur: mehr absolute Ladeinfrastruktur — und die hängt stark an der Einwohnerzahl. Für einen fairen Städtevergleich rechne die Zahl auf die Einwohner um; dann verschiebt sich die Rangfolge deutlich zugunsten kleinerer Städte.
Das Register erfasst nur Betreiber mit abgeschlossenem Anzeigeverfahren — die reale Zahl ist etwas höher. Es ist eine Momentaufnahme zum Stichtag, keine Aussage über freie oder defekte Ladepunkte. Ein Ladepunkt kann Normal- oder Schnelllader sein; die reine Anzahl unterscheidet das nicht.
Kurz beantwortet
Wie viele öffentliche Ladesäulen gibt es in Brandenburg an der Havel?
Im Ladesäulenregister der Bundesnetzagentur sind für Brandenburg an der Havel 135 Ladepunkte öffentlich zugängliche Ladepunkte in Betrieb gemeldet. Ein Ladepunkt ist ein einzelner Anschluss — eine Ladesäule hat oft mehrere.
Ist das die tatsächliche Zahl aller Ladepunkte?
Es ist die Zahl der gemeldeten, in Betrieb befindlichen Ladepunkte zum Stichtag. Das Register enthält nur Betreiber, die das Anzeigeverfahren der Bundesnetzagentur abgeschlossen haben — die reale Zahl liegt daher etwas höher. Private Wallboxen zählen nicht mit.
Warum haben große Städte mehr Ladepunkte?
Die Absolutzahl wächst mit der Einwohnerzahl — Millionenstädte haben zwangsläufig mehr Ladepunkte als Mittelstädte. Aussagekräftiger für die Versorgung ist die Zahl je Einwohner: Da liegen oft kleinere, wohlhabende oder pendlergeprägte Städte vorn.